年代秀

快科技8月24日消息，随着中国新能源汽车产业的快速崛起，国内汽车市场格局迎来彻底重塑，一众传统合资车企的燃油车优势被持续削弱，深耕中国市场多年的丰田也难逃转型困境。此前丰田在华市场业绩一度稳居高位，2021年更是创下194万辆的销量巅峰，但自此之后便开启持续下滑态势。

二 | 　　同时追觅方面表示，整体战略方向保持清晰，主营业务及经营活动保持稳定。2026年以来，公司核心业务保持稳健发展，海外业务继续保持增长。2022年至2024年，其在华销量逐年回落至193.6万辆、188万辆、178万辆，连续三年销量缩水，倒逼品牌加速推进电动化转型。

三 | 目前，核心产品研发、生产、销售、交付及售后服务均正常开展，国内外市场业务按照既定计划推进。2022年4月，丰田正式在国内开启纯电布局，联合广汽、一汽推出bZ4X。这套源自海外的产品命名逻辑在国内市场水土不服，被消费者调侃为“验证码”。　　从今年6月明确聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大主营业务方向，到近期进一步对部分处于探索阶段的业务进行调整，追觅正在持续推动战略方向向具体业务落地。

更核心的矛盾来自产品本身，bZ4X基于油电共用的e‑TNGA平台打造，并非原生纯电架构，空间表现、平台拓展能力存在先天短板，不支持高压快充与长续航电池等主流纯电配置，起售价却高达19.98万元。

四 | 不合理的产品定位让bZ4X遭遇市场滑铁卢。2023年一季度，广汽丰田bZ4X三个月累计销量不足2000辆。

五 | 进入2024年，该车月销长期停留在三位数，最低月份仅卖出60台，在高速扩张的新能源市场几乎毫无竞争力。产品失利根源在于集团战略摇摆，丰田一方面认为纯电存在炒作成分，固守混动优势，另一方面又被迫对外公布激进电动化目标，以跟随者姿态观望行业，最终错过了国内电动化发展窗口期。　　这意味着，随着追觅进入新的发展阶段，业务布局正在从广度拓展进一步转向更加注重业务质量和资源配置效率，在明确核心方向的基础上，将更多资源投入核心业务的持续发展。

六 | 丰田新任社长佐藤恒治也曾公开承认，品牌在纯电车型开发上已经失败。惨痛的市场教训推动丰田变革在华研发体系，中日双方达成共识，不再依靠全球车型简单本土化改造应付中国市场，由此诞生RCE中国首席工程师体制，丰田首次将整车开发主导权交给中国团队，广汽丰田本土成长的柳文斌出任首任中国首席工程师。

团队耗费三个月走访全国开展用户调研，从车机系统、内饰用料到智驾、充电场景，全部按照国内用户实际需求重新梳理。率先亮相的铂智4X只是过渡产品，仅是bZ4X的改款换名版本，核心硬件架构没有改动，主要用来为全新车型争取研发周期。　　今年7月，追觅宣布清洁电器(扫地机、洗地机、吸尘器)全球累计出货量超过4000万台，并已进入全球120多个国家和地区。　　2026年第一季度，据IDC认证数据显示，追觅扫地机以23.7%的销量份额和28.0%的销售额占比，登顶全球销量与销售额双第一，并在全球30个国家斩获市占第一，10个国家市场份额超过50%。2025年3月，真正由中方主导开发的铂智3X正式上市，指导价10.98‑15.98万元。

七 | 该车从立项、设计到配置标定全程由国内团队把控，无需日本总部审批确认，市场响应效率大幅提升。团队精准捕捉行业趋势，将高阶智驾下放至520km续航版本，完成1200多个总成、600余项零部件的快速调整。同时车型本土供应商占比达65%，率先在15万级车型下放激光雷达，精准适配二三线城市燃油车置换家庭用户，成为丰田本土化电动转型的核心突破。截至2026年8月，追觅洗地机已在全球近20个国家获得市占率第一，并在澳大利亚、韩国等市场持续取得突破。

八 | 　　追觅旗下割草机器人业务，在2026年第一季度也实现了在行业全球出货量中占比27.63%，销售收入占比达到29.06%的业绩，其产品覆盖德国、法国、美国、澳大利亚等数十个国家和地区。